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加拿大官员'电子邮件中说737 MAX软件必须运行反映'working-level' view: regulator

文件图片:2019年7月1日,数十架接地的波音737 MAX飞机停泊在美国华盛顿波音场的航拍照片中.REUTERS /林赛·沃森/文件照片
文件图片:数十架波音737 MAX停飞飞机被停放在西雅图的波音飞机场
Reuters

艾莉森·兰伯特(Allison Lampert)和大卫·谢泼德森(David Shepardson)

蒙特利尔/华盛顿(路透社)-加拿大运输部一位官员发出的一封电子邮件,敦促波音公司 to remove an anti-stall system involved in two 737 MAX crashes reflects "工作层面的讨论"该机构周五表示,尚未得到加拿大监管机构的审查。

《纽约时报》报道说,加拿大运输部飞机集成和安全评估的工程经理周二通过电子邮件向国际监管机构发了电子邮件:“我认为此时此刻前进的唯一途径”是波音公司的MCAS系统“必须运行”。

据《纽约时报》报道,这封电子邮件已发送给联邦航空管理局(FAA),欧盟航空安全局(EASA)和巴西国家民航局。

对此事进行简报的人确认了电子邮件的内容,但路透社尚未查看副本。

防失速MCAS系统与印尼和埃塞俄比亚的MAX坠机有关,MAX坠机造成346人死亡。自3月起,MAX已停飞。

加拿大运输部在一份声明中说:“电子邮件反映了关键航空当局的训练有素的飞机认证专家之间的工作水平讨论,他们有很大的自由度评估所有问题,并考虑所有替代方法,以确保飞机安全返回服务。” 。

“这些观点是在工作层面,尚未受到加拿大运输部的系统审查。”

美国联邦航空局在一份声明中表示,其国际合作伙伴“已在此过程的各个阶段进行了激烈的讨论,这是对波音公司工作进行彻底审查的一部分。这封电子邮件 是这些交流的一个例子。”

波音公司正在努力获得针对MCAS和相关飞行员培训的拟议修理的监管批准,这是波音公司为赢得737 Max再次飞行批准而做出的努力的一部分。

波音公司在周五的一份声明中表示,“将继续与美国联邦航空局(FAA)和全球监管机构合作,向他们提供他们要求认证MAX以便安全返回服务的信息。”

(由Allison Lampert报道;由Sonya Hepinstall编辑)

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