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在2018年的前10个月中,在美国注册的Model 3几乎有一半来自加利福尼亚,但专家称它赢得了't hurt Tesla's future

特斯拉 Model 3
Tesla's Model 3.
Hollis Johnson /商业内幕
  • 美国近一半的人口” 特斯拉 在2018年的前10个月中,Model 3的注册来自加利福尼亚州, 彭博社 IHS Markit的数据周三报道。
  • 高百分比 模型3 Loup Ventures的执行合伙人吉恩·蒙斯特(Gene Munster)表示,从加利福尼亚州注册不会在短期或长期内对特斯拉产生任何负面影响。
  • 加利福尼亚州与其他州之间的差距是由促使加利福尼亚州居民更容易接受电动汽车的因素造成的,例如他们对技术的了解和对环境的关注,而不是对电动汽车的任何弱点。 特斯拉芒斯特说。
  • Gartner汽车分析师迈克尔·拉姆西(Michael Ramsey)表示,还有其他更明显的因素使加利福尼亚成为电动汽车的强大市场,例如强大的充电基础设施和对电动汽车购买者的大量激励措施。

在2018年前10个月中,美国特斯拉Model 3的注册量中有近一半来自加利福尼亚州, 彭博社 IHS Markit的数据周三报道。 (完整数据仅在十月份之前可用,彭博社说。)

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在2018年1月至10月之间,加利福尼亚州在美国Model 3注册中所占的份额为49.3%,几乎是佛罗里达州的10倍,后者在5.1%的佛罗里达州中是Model 3注册中第二高的份额。乍一看,这些统计数据可能表明Model 3并不是特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)宣称的大众汽车,而是具有有限区域吸引力的汽车。

Loup Ventures的执行合伙人吉恩·芒斯特(Gene Munster)表示,但从加利福尼亚州获得的Model 3注册比例很高,无论短期还是长期,对特斯拉都没有任何负面影响。

他说:“我认为这不会对特斯拉明年的销量产生任何影响。”

芒斯特说,加利福尼亚州与其他州之间的差距是由使加利福尼亚州居民更喜欢电动汽车的因素造成的,例如他们对技术的熟练程度和对环境的关注,而不是特斯拉方面的任何弱点。这些因素为电动汽车的销售创造了良性循环,因为路上行驶的电动汽车数量增加,加利福尼亚居民的意识增强,进而导致电动汽车销售增加。

Gartner汽车分析师迈克尔·拉姆西(Michael Ramsey)在一封电子邮件中说,还有其他更明显的因素使加利福尼亚成为电动汽车的强大市场,例如强大的充电基础设施和对电动汽车购买者的大量激励措施。

根据加利福尼亚州的数据,加州拥有超过19,000个公共电动充电站 替代燃料数据中心。没有其他州甚至有5,000个公共站点。加利福尼亚州还根据购买者的收入为电动车购买提供$ 2,500或$ 4,500的折扣。

拉姆齐说,他预计来自加利福尼亚州的特斯拉销售比例将下降,但他说,如果长期来看,该州仍占特斯拉销售的四分之一以上,他不会感到惊讶。

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