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加拿大'波音的挑战者可能会处于一段美好的时光

庞巴迪 CS100 C Series Delta
张建民/商业内幕
庞巴迪 Aerospace announced late last week that 达美航空同意订购该公司75架C系列客机 交易价值高达56亿美元。

对于加拿大飞机制造商及其广受好评但销售缓慢的喷气式飞机而言,这一具有里程碑意义的订单是一个分水岭。

尽管庞巴迪长期以来一直是公务机和支线飞机的行业领导者,但C系列标志着公司首次不得不直接与行业巨头波音和空中客车竞争。 

在其长达十年的历史中,C系列程序一直困扰着一连串的麻烦。最终,这架飞机晚了两年,超出预算约20亿美元。 

去年,庞巴迪被迫减记逾40亿加元,并从魁北克政府手中注资10亿加元。 

尽管庞巴迪在2月设法从加拿大航空获得了45架飞机的承诺,但该航空公司尚未将承诺转换为确定的订单。此外,对该交易的批评者将庞巴迪与加拿大政府的密切联系作为该命令的主要原因。 

因此,庞巴迪需要从另一家北美主要航空公司获得订单,以验证C系列飞机的长期生存能力。 

在今年两次未能获得美联航的订单后,庞巴迪终于与达美航空达成协议。 

达美协议的后果可能会对庞巴迪产生深远的影响。 

穆迪副总裁兼高级分析师Jamie Koutsoukis对《商业内幕》说:“达美订单使C系列计划产生了很大的乐观情绪。” 

但是,庞巴迪在财务上尚未走出困境。 

“考虑到债务负担,债务负担仍然非常繁重。 资本密集型业务。”

庞巴迪 CS300
路透社/ Pascal Rossignol
C系列要到2020年才能实现盈利,庞巴迪有望再为此计划投入20亿美元。该公司最近还宣布,将在2016年第二季度对127架飞机收取5亿美元的费用,这意味着出售给达美的飞机很可能每架飞机损失高达400万美元。 

对于庞巴迪公司而言,这是幸运的 似乎手上有很好的飞机。 

几乎所有经历过C系列的人都对该飞机赞不绝口。但是,庞巴迪只有318笔总定单,迫切需要 将兴趣转化为客户。 

但是,许多飞机的潜在买家 由于缺少C系列订单而被吓到了。 

庞巴迪 C Series CS100 Delta
张建民/商业内幕
航空公司担心庞巴迪公司出售飞机的努力可能导致该计划被取消,甚至更糟糕的是,庞巴迪公司本身可能会倒闭。 

在这种情况下,任何操作飞机的人都可能会蒙受天文维修费用的困扰。

现在,有了世界上运营最好,利润最丰厚的航空公司之一的默契,庞巴迪终于可以减轻一些恐惧。 

此外,随着CS100将于今年夏天与瑞士国际航空公司(SWISS)一起投入使用,潜在的买家将首次能够进行分析 飞机的实际性能和效率数据。 

庞巴迪 CS100 Swiss
路透社/ Arnd Wiegmann
对喷气机感兴趣的航空公司包括此类行业的重磅炸弹 作为JetBlue。这家总部位于纽约的精品航空公司已经在C系列上踢了几个月的轮胎,直到今年早些时候谈判破裂为止。然而, 据彭博社报道据报道,JetBlue和Bombardier准备恢复有关潜在C系列订单的谈判。 

尽管庞巴迪还没有完全摆脱困境,但乐观情绪是该公司游戏的新名称。 

Koutsoukis说:“他们以一种新型飞机进入了市场,总会有很多困扰成长的事情。” “飞机计划有20至30年的生命周期,从长远来看,将会有利润。”

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